柴油發(fā)電機(jī)組市場
- 火車站
突然停電怎么辦？ 除了各種基礎(chǔ)設(shè)施，火車站一般均配有消防系統(tǒng)、引導(dǎo)系統(tǒng)、安保系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、信號系統(tǒng)、數(shù)據(jù)系統(tǒng)等，如果一旦發(fā)生突然停電，火車站將陷入一片恐慌和無序并不能作業(yè)狀態(tài)，那將是難以想象的后果。眾多的案例表明，配置獨(dú)立的發(fā)電機(jī)組，完善各類應(yīng)急搶險(xiǎn)設(shè)備配置，強(qiáng)化救援輔助設(shè)施，確保在突發(fā)情況下能夠迅速恢復(fù)鐵路是一件非常重要和的工作。
需求&挑戰(zhàn)
低噪音
- 鐵路（局）上用發(fā)電機(jī)組主要用在機(jī)修上和應(yīng)急措施。AMF功能、低噪音、性能穩(wěn)定，支持火車站的正常運(yùn)營。 ? ?
的防護(hù)設(shè)備
- 下列故障的情況下，機(jī)組會自動(dòng)停機(jī)，并發(fā)出相應(yīng)信號：低油壓、高水溫、超速、啟動(dòng)不成功等；
- ?機(jī)組起動(dòng)方式選擇為自動(dòng)啟動(dòng)方式。機(jī)組須具備AMF（自動(dòng)市電失?。┕δ?，配備ATS，實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)起動(dòng)。當(dāng)市電停電，起動(dòng)時(shí)間遲延< 5秒(可調(diào))后，能自動(dòng)啟動(dòng)機(jī)組(共有三次連續(xù)自動(dòng)起動(dòng)功能)，市電/機(jī)組全負(fù)切換時(shí)間為< 10秒，完全滿足投入負(fù)荷所需時(shí)間少于12秒，市電恢復(fù)后，機(jī)組維持0-300秒運(yùn)行冷卻后(可調(diào))自動(dòng)停機(jī)。
平穩(wěn)運(yùn)行
- ?一般火車站均由兩個(gè)電源組成，一是市電，其次是配備一些柴油發(fā)電機(jī)組，以應(yīng)對突發(fā)停電。發(fā)電機(jī)組要求帶有AMF功能，配備ATS、保證火車站在主電源一旦斷電，替代電源系統(tǒng)能立即提供電源，低噪音、穩(wěn)定性滿足火車站的特殊要求。 ? ?
- 通過配備RS232或RS485/422通信接口，實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)聯(lián)接，進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)遙控、遙信和遙測，做到全自動(dòng)、無人值守。
解決方案
?一般火車站均由兩個(gè)電源組成，一是市電，其次是配備一些柴油發(fā)電機(jī)組，以應(yīng)對突發(fā)停電。發(fā)電機(jī)組要求帶有AMF功能，配備ATS、保證火車站在主電源一旦斷電，替代電源系統(tǒng)能立即提供電源，低噪音、穩(wěn)定性滿足火車站的特殊要求。通過配備RS232或RS485/422通信接口，實(shí)現(xiàn)與計(jì)算機(jī)聯(lián)接，進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)遙控、遙信和遙測，做到全自動(dòng)、無人值守。
優(yōu)勢
- 全套產(chǎn)品、方案提供，降低用戶對產(chǎn)品技術(shù)的掌握要求，使機(jī)組的使用與維護(hù)更加簡單容易；
- 控制系統(tǒng)具有AMF功能，可進(jìn)行自動(dòng)啟動(dòng)，并有多項(xiàng)監(jiān)控下的自動(dòng)停機(jī)與報(bào)警功能；
- 可選配ATS，小機(jī)組可選用機(jī)組內(nèi)置式ATS；
- 超低噪音發(fā)電，滿足日常生活所需；
- 性能穩(wěn)定，機(jī)組的平均故障間隔期不低于1000小時(shí)；
- 機(jī)組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，可選配一些裝置來實(shí)現(xiàn)寒冷地區(qū)和高溫地區(qū)運(yùn)行要求；
- ?對客戶部分特殊需求可以予以定制設(shè)計(jì)和開發(fā)。
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