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周边两天玩雪攻略 乌兰布统自驾游记

类别:游记攻略 日期:2022-1-21 9:11:23 人气: 来源:

  【太平洋汽车网文化频道】看来今年又是个暖冬,虽然前不久象征性地下了一场雪,但还没来得及耍一下就化了。眼看着东奥来了,怎么能不提前感受一下冰雪呢。这次和每年的行程一样,我们依然前往距离最近,但降雪量非常大的“坝上核心区”,也就是由省的塞罕坝、御道口和内蒙的乌兰布统组成的区域。这里汇集了森林和草原,作为著名的旅游地区,景色美是肯定的;且海拔升高到了1200-1500米左右,也绝对冷。所以,适合玩儿雪。

  夏季的乌兰布统风景绝美,非常适合自驾旅游。而冬季的乌兰布统则是越野爱好者的天堂,周边的浑善达克布满了越野车的车辙。而我这次只开了一台城市SUV新款奇骏,由于也是单车自驾,雪地穿越就不现实了,看风景是主要的。

  单程500公里左右,两天的行程,所以行李不用太多,紧凑型SUV的后备箱装两三个拉杆箱还是很轻松的。如果空间不够,可以摘下后备箱的遮阳板,这样纵向空间会有所改善。另外,记得去冰雪要带些救援设备,比如铁锹和拖车绳,用来自救或被救。

  从可以到乌兰布统、御道口或者塞罕坝任何一个地方,最终都会走到一起。由于行程只有两天,我其实没舍得换雪地胎,所以就不从塞罕坝进了,因为塞罕坝进入主要是山,性相对大一些,而前两个入口基本都是草原,没有明显的上下坡。这也算是给大家一个。

  这次去坝上,我们走了京礼高速。也就是途径崇礼、大滩,这条相比西线,也就是绕到张北、太仆寺旗那边,虽然里程近了一些,但隧道也非常多,一都是80km/h的限速,大家如果自驾可能需要考虑是否要走这条线。

  这次我走京礼高速,主要还是想感受一下东奥前的气氛。确实,沿途已经做了非常完善的基础设施,上已经充满了各种奥运元素,包括服务区也都有东奥的专属区域。

  经过崇礼,从大滩镇离开高速,向北走省道前往乌兰布统。大滩是很多自驾爱好者非常熟悉的地方,这里是老掌沟的北口,很多进出老掌沟的同学都会在这里简单修整。从街面的店面也看得出来,几乎全都是餐馆,但是,冬季确实很萧条,超过一半的商家都是闭店状态。

  稍有少有的几家营业的餐馆,真的是菜不便宜,又不好吃。所以,也不难理解为什么大滩的餐馆多而酒店少了,因为大家基本都是过,停留的游客很少。都是吃饱为主,吃好倒不重要。

  随着气温逐渐下降,沿途基本都可以看到被雪覆盖的草原了。不过今年内蒙也不算冷,以前来刚从多伦去御道口就已经非常冷了,这次快到乌兰布统,也还没觉得有下不来车的感觉。

  奇骏的自适应巡航是和“超智驾”系统绑定在一起的,也就是和自动驾驶一起触发,比如道保持之类的。通过方向盘右侧的蓝色按钮激活,然后设定好车速和跟随距离,基本就是更智能的自适应巡航了。跑长途,有个自适应巡航常舒服的。

  这里就到了乌兰布统的外围,一条社会车辆非常少的小,左侧是浑善达克沙地,右侧就是“景区”,冬季一般是不收费的。

  今年的降雪量还不错,因为很多时候景区外面都是没有雪的。不过道整体上还算“干净”,近期来内蒙的小伙伴不用太多压力。

  我们来这里是冬至前后,所以日落非常早。基本上四点左右就要准备看夕阳了,也就意味着我们得赶夜才能到达景区的酒店。既然如此,就不如停下来看看夕阳了。

  简单的体验一下非铺装,这代奇骏其实在底盘上做了调整,为了更好的公性能,悬挂会比之前硬了一些。从座椅到底盘,“沙发感”是有削弱的,但是驾驶感有提升。烂相比同级车其实还算舒适型的。

  210mm的离地间隙在城市SUV中算是不错的,通过性仍然是奇骏的强项。不过这次由于是原厂胎,非铺装可以走,但积雪况就不敢贸然深入了。原厂胎压在雪地上还常滑的。

  内蒙的夕阳常漂亮的,尤其是乌兰布统周边经常会有一层薄薄的云层,既挡不住夕阳的光线,又能起到柔光的作用,所以非常“出片”。

  我们连夜进入“景区”,在经过检查站时要进行防疫登记,往年一般只是防火登记,但最近随着疫情的情况,会实时增加防疫的检查。不过,管理还是很人性化的,近期呼伦贝尔的疫情出现,并没有影响其它地区或盟的疫情防控等级,这次途径的赤峰、克旗均不带星号,持绿码可正常进出。

  连夜抵达酒店,发现奇骏一个很有意思的配置,每次停车熄火后,仪表内会显示此次行程的能耗。我们一从过来,平均油耗7.8L/100km。是乌兰布统的气温,真不冷。

  早晨的乌兰布统光线依然很柔和,天气非常好,阳光充足。最主要的是没有风,这样体感就会舒服得多。

  早晨的室外温度,车载显示-19℃,在极寒地区这个温度不算太冷。车辆启动也很顺利,几乎没有延迟就顺利着车了。

  奇骏的座椅加热速度还是挺快的,虽然对于紧凑型SUV来说有点奢侈,但如果有方向盘加热就更好了。

  相比段御道口和塞罕坝的森林来说,乌兰布统这部分主要以草原为主。所以,从地貌上也能很清晰地看出来,你进入了。

  虽然是“景区”内部,但道其实是的社会道,是可以正常通行的。如果在旅游旺季,你可以领取限时通行卡,这样如果你作为穿行乌兰布统来说,是不收取门票的。所以,可以看到上的车辆还是很多的。

  进入乌兰布统后,由于海拔升高到差不多1500米,所以,积雪要比外面更多,原厂胎就会很明显地感受到打滑了。所以,如果你的车是两驱,且还是原厂胎,那其实要非常小心了。四驱只要注意保持车距和留够足够多的安全距离,问题还不大。

  进入内蒙界后,大量的马匹就出现了,这里也就是红山军马场。顾名思义,“军马场”主要是为军区输送马匹。另外,如周边的太卜寺旗,也有着悠久的养马风俗,所以,周边几百公里的区域,都有着非常浓厚的马文化。当然,在夏季也有一些供游客玩耍的骑马项目。

  这是典型的蒙古马特点,体型矮小,头大颈短,皮毛也很厚,但体型强壮、耐力极好。当年是蒙古铁蹄,今天依然是品种最好的军马。

  乌兰布统因为位于大兴安岭和阴山山脉的交界处,所以地貌丰富。除了大面积的草原,另一部分就是这样的原始森林了。尤其以白桦和云杉为主,在这些丘陵地区,就成为了秋季的摄影天堂。

  俯视的感觉有点大兴安岭的感觉。穿过这里就到达克什克腾旗了,如果作为长线行程的话,可以前往克旗的黄岗梁、阿斯哈图石林,途径热水塘镇泡个温泉,再走达达线前往达里诺尔湖吃顿河鱼宴。

  作为另一个维度的自驾,比如越野车,那可能你的关注点就是旁边的浑善达克沙地了。这里不管四季,每年都会有大量的车友来穿越浑善达克。但以冬季最难,因为雪地穿越况很难判断,如果再赶上“白毛风”,还很容易迷,所以,冬季穿越相对来说也更。

  其实奇骏的动力还是不错的,只是离地间隙和轮胎在应对这种非铺装况的冰雪面还是不够。所以,在平整的区域简单体验一下就好。

  尤其是这种硬质的雪地,就是人踩上去都不会陷的雪地其实是最难走的。别看雪不厚,但进去就很难出来,极易陷车。此时这个状况,看似没什么,但其实我们的车已经动弹不得了。不仅是我们的车,后面的普拉多以及猛禽都陷了。

  由于陷车不深,所以挖雪其实不用太费力,把轮胎前后铲平就好,让车辆有一个起步的助跑,车辆只要能获取一些动力,能够走起来,就可以脱困了。但是原厂胎没有任何附着力,所以必须全油门直至完全脱困。一旦松开油门很可能会导致二次陷车。

  简单体验了一下冰雪,回到铺装,再有不到一百公里便可以抵达克旗,也就是离开乌兰布统了。而此时村庄也会相继出现,马群变成了牛群。

  作为两天的行程,来内蒙在时间上会紧凑一些。但还是很值得的,而且,也不会超过当前返京48小时核酸的有效期。另外,从地貌到气候,再到风景都要比张北一带要好很多。所以,也推荐车友们,多开一会便会看到更好的风景。当然,除了乌兰布统,包括太卜寺旗、多伦、锡林浩特、乌兰哈达都是作为中短途值得去的地方。梦到钱包丢了

  

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