如果在高速遇到突发情况,你会准确报警吗?如果不能快速有效地确定自己的,会造成救援人员难以快速找到事故发生地,,降低救援效率。 12122为全国高速公报警救援电线为全国交通运输服务监督电线。 需要请求救援时锁定自己的很重要 一般情况下,高速公上的“公里桩”安置在右侧护栏上 ,每隔1公里有一块,,标注了这条高速公的名称和公里数。 另外,每隔100米,在右侧护栏上有个圆形的绿色小牌子为百米桩 ,,显示的数字为“百米数”,下面为“公里数”。 报警时,要先说清是在哪条高速公上,从哪儿来到哪儿去,车牌号以及车辆的行驶方向。同时,根据百米桩或公里桩准确爆出自己所在。如果有人员伤亡,则需要说清有几人伤亡,是否涉及危化品运输车辆,能否自行移动车辆,是否需要救护车或消防车等。
车辆施救应急措施. 一、车辆在行驶途中或下坡时如遇制动系统突然失灵,前方有障碍物或需紧急停车的,驾驶员应: 1.先打开右转向灯向右靠边,踩紧离合器,将档位挂至一档,拉紧手刹,再松开离合器并关掉引擎(点火)启动开关,将车速慢慢降低,待车辆停稳后再将档位挂至倒车档,以防前滑.2.打开双闪()灯,在车辆后方20余米处设置三角牌,再电线.通知公司定点修理厂,拖车维修. 二、车辆在行驶途中如遇发生自燃,驾驶员应: 1.立即靠右停稳车辆,关掉引擎(点火)启动开关,打开双闪()灯,取出灭火器,将灭火器的喷口对准火源进行喷射. 2.如有同行人员,应在车辆20余米处设置牌,并由同行人员在周围打好安全手势,避免其他车辆靠近.3.及时取出车内重要票证(据)、保险单据等,以防被毁. 三、车辆在行驶途中如遇突然爆胎,驾驶员应轻踩刹车(切勿猛踩),握紧方向盘,向右慢靠停稳车辆,打开双闪灯,在后方设置三角牌,更换备用轮胎.
高速公救援行业的核心竞争力主要体现在以下几个方面： 一、建立科学经营机制 高速公救援行业具有社会应急救援的公益性,但作为企业又有获得利润的趋利性。高速公救援行业及时救援清障,确保高速公畅通,增加车流量,为高速公业主分担了救援主体责任,同时为高速公业主带来了直接经济效益;为被救援车主服务,降低了被救援车辆车主的生命、财产损失。 二、发挥规模网络效应 高速公救援是个系统工程,企业只有做大规模,才能提升核心竞争力。广东粤运公司将省交通集团自营和控股的高速公救援业务整合,所服务的高速公救援里程达到了全省高速公总里程的一半以上,形成了全网布局合理的救援网络。 三、快而准的信息传递 高速公事故发生的性质存在不确定性,任何时间、任何段都有发生的可能;事故小到一个螺丝,一条轮胎,大到易燃易爆重特大事件,甚至发生群死群伤的伤亡事件。在实际救援过程中,时间就是生命,快速准确的信息传递,是高速公救援行业的核心竞争力。
拖车的正确操作 1.找到牵引车辆后方和被牵引车辆前方的拖车挂钩。很多轿车的拖车挂钩设计在保险杠下部,一般都会在车辆使用手册中标注出明确,车主也可以通过观察前、后保险杠发现有处暗藏空间,此处使用圆形或方形盖子覆盖的就是汽车拖车挂钩所在。 2.有些汽车的拖车挂钩是分体式的,需要在使用时进行组装。卸下保险杠上的盖子后,组装随车携带的挂钩。 3.安装拖车工具。不论是选用软质还是硬质的拖车工具,安装时都要连接汽车挂钩时牢固可靠,拖钩上设计有**锁扣的需要锁止到位。在拖车行驶前再次检查前后连接情况。两端没有安装拖钩的软质拖车绳在使用时要活结,如果结后经过巨大牵引力的拉扯会使拖车绳很难解开。 4.牵引车使用1挡起步,大扭矩提供足够的牵引力,同时牵引车需要控制车速,保持平稳行驶,当感到稍有阻力时增加动力输出。手动挡车型避免猛抬离合踏板,采用半联动缓慢起步,以免对汽车造成损坏。
高速公车辆救援当前面临的困难 当前,高速公车辆救援存在的主要困难是车辆救援单位的经营困难。根据国家有关部门的要求,高速公运营管理单位成为车辆救援的主管单位。各省物价部门制定了统一的收费标准,新的收费标准与原来车辆救援单位自行收取的费用相比相差巨大。 按照当前该省高速公车辆救援服务站点基本装备配置标准,高速公车辆救援单位要想开展车辆救援服务必须拥有作业车辆7辆、各种其他设备1套。按最起码的人员配置,每个救援站点需要12人左右才能24 h有人值班,及时开展车辆救援。车辆救援单位每天光人员工资就在1 500元以上,还有场地租赁费、设备折旧费、油费、税费等各种费用,车辆救援单位普遍亏损将不可避免。 车辆救援单位经营存在困难,短时间内由于车辆救援单位的设备、梦到找不到回家的路人员无法转型,只能勉强维持,长时间内将造成车辆救援单位能力不足或某一段无车辆救援单位,当车辆发生事故或故障后,车辆救援无法开展,造成后方车辆拥堵,影响整条高速公的安全通行。
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