习4月10日上午，在博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式主旨中表示：“中国将大幅度放宽市场准入。在制造业方面，目前已基本，保留的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业已经具备基础，下一步要尽快放宽外资股比特别是汽车行业外资。”
同时在扩大进口举措中，他表示：今年，将相当幅度降低汽车进口关税，同时降低部分其他产品进口关税。
汽车股随之闻风而动，彻底刷新了金石的认知观。中国沪港深三地汽车股全线拉升，当时连金石都以为是自己太low，竟怎么也想不通，汽车降税、放松外资股比对汽车股难道短期不是利空是利好？汽车股不是下跌竟然上涨？
中国汽车股闻风而动，汽车股全线飙升，中信一级行业指数，汽车指数直线拉升，翻红上涨。多只股票直线分，旭升股份直线拉涨停，亚星客车、一汽轿车、庞大集团、海马汽车、一汽夏利、安凯客车等均现拉升。港股吉利汽车大涨逾4%。
但是，临近午盘，汽车股冲高回落，个股大幅走低。截至午盘，汽车股无一只个股涨停，迪生力涨幅收窄至8.18%，北特科技、旭升股份、亚星客车、中通客车、海马客车等涨幅全部收窄。
港股汽车股更是完美展现了利空因素。其中，汽车在大跌7.86%，华晨宝马跌4.79%，比亚迪股份跌1.33%。但另一方面，新能源汽车龙头比亚迪依旧涨逾3%。
当小散们渐渐消化降税以及放松股比，投资者似乎开始明白，汽车股全线走低，相应韭菜被割的。
以亚星客车为例，亚星客车10：16分涨停，大股东出货，如果散户们入市，每手将赔47元。此类被割韭菜的汽车个股多不胜数。
1、将相当幅度降低汽车进口关税。也就意味着，外资汽车价格将下降，国内汽车竞争力将面对更大挑战，短期不利于国内整车，对整车是利空；而对于出口占比高的汽车零部件公司，则是利好。因此，今天上午炒整车的大爷们，被割完韭菜不送。
像亚星客车、中通客车、海马汽车、比亚迪、广汽集团、汽车等都属于整车厂商。汽车零部件公司有：广特科技、旭升股份、迪生力等。截至发稿，汽车零部件公司涨幅居前。
汽车制造业是国民经济的支柱产业之一。此前，我国对外资车企持股设置了50%的上限，中外合资车企基本是按50：50的持股比例。放开股比一方面有利于汽车产业市场化良性竞争，打破技术依赖与封闭；另一方面则会让技术占有优势的外资企业过多抢占中国汽车市场份额，对自主品牌发展不利。
去年以来，跨国车企为了应考“双积分”新政，掀起了新一轮与国内本土车企合作的热潮，包括大众与江淮、福特与众泰、宝马与长城等陆续成立新能源汽车合资公司。一旦股比放开，不排除一些国际车企巨头将在华采取独资成立新能源车企的可能性。比如特斯拉等。
在汽车重挫9.12%，报价8.67港元；华晨宝马重挫5.49%，报价16.18港元；广汽集团跌2.55%，报价15.26港元。
合资车企重挫，最主要原因是放开汽车股比。此前，我国对外资车企持股设置了50%的上限，中外合资车企基本是按50：50的持股比例。放开股比后，合资车企有望在中国独资建厂，这对奔驰、宝马、现代以及丰田雷克萨斯等还有合资指标的国内车企是利空，而且对未来合作有一定风险隐患。
汽车合资车企中，北汽集团：奔驰、现代和福田都在“北汽控股”领导下称为“汽车工业三大版块。华晨宝马：华晨宝马汽车有限公司是宝马集团和华晨中国汽车控股有限公司（英文简称BBA）共同投资成立的合资企业。广汽集团：与日本的丰田汽车公司，日产本田汽车公司 日本三菱汽车公司，意大利的菲亚特克莱斯勒（其中克莱斯勒属于美国）合资生产汽车。
传统燃油车企：股比放开，业内普遍认为对中国本土传统燃油车企业影响不大。汽车流通行业分析师李颜伟表示，短期内影响不大。一方面，国内车企合资30余年，格局已定。合资的国企红利已经吃了35年了，放开也不会有太多损失，只有让车企更市场化，汽车行业才能快速发展，才能赚更多钱。
新能源车企：全国乘联会秘书长崔东树表示：目前新能源领域的合资趋势兴起，股比放开可能会影响这一领域的合作关系和格局。一旦股比放开，不排除一些国际车企巨头将在华采取独资成立新能源车企的可能性。比亚迪等新能源汽车受冲击较大。
特斯拉概念：但车企放开最大的利好可能就是特斯拉汽车概念股。特斯拉CEO埃隆·马斯克曾在Twitter上说道：“没有美国车企能够在中国拥有甚至超过50%的股权建厂。”业内人士分析，特斯拉希望这种规则，通过独资的形式拥有工厂的完整所有权，因此，特斯拉国产计划一再推迟。股比放开后，特斯拉在中国建厂愿望有望实现，并利好特斯拉概念。旭升股份（603305）、星期二左眼跳天汽模（002510）、格林美（002340）等个股有望受益。
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