天和防务四款航管装备亮相2017西安通航大会

　　8月24日-27日2017中国国际通用航空大会在西安期间，作为中国航管装备运营服务商的天和防务公司携移动塔台指挥车、稀疏阵场监雷达、低空多源智能系统、通用航空信息服务站强势再现通航大会。

　　二号展厅内，天和防务四款航管装备现身引注目，众多通航人士对其进行咨询并深入了解其使用原理，均肯定天和在低空与飞行服务保障方面的研发技术的成熟性。近年来，天和防务大力实施创新驱动战略，以重大专项为牵引，以机制为抓手，以原始创新为重点，以创新人才为根本，筑起了迈向航管装备制造运营的阶梯。

　　天和防务这家民营军工上市企业依托军用技术成为通用航空保障技术，把军用雷达探测和光电探测技术应用到通航领域，以保障安全飞行为前提，从行业标准、运行服务到装备研发、制造，从推进通用航空空中到产业化布局，成为中国构建通航飞行服务保障系统最具潜力的专业公司。

　　此次天和防务重点推介其自主研发的四款航管装备：移动塔台指挥车、稀疏阵场监雷达、低空多源智能系统、通用航空信息服务站均为行业领先的产品。

　　此移动塔台指挥车全称为TH-GA04通用机场方舱塔台空中交通指挥系统，是在中国民用航空华北地区管理局的指导下，由天和防务与自治区民航机场集团有限责任公司联合研制，是国内第一款满足MH/T4005-1997《民用航空机场塔台空中交通管制设备配置》的民航标准的可移动式塔台指挥车。

　　该系统集成通讯、、情报、气象、记录、授时、供电、显示终端设备及生活保障功能，具备成本低、可移动、高效灵活的特点，能够提供快速、安全、可靠的空中交通管制。通航移动塔台指挥车集成通讯、、情报、气象、记录、授时等多种功能，是适用于通用机场、临时起降点、运输机场应急应用的集成式塔台空管装备。

　　该移动塔台指挥车分为自行式、牵引式和可搬移式三种，主要由车载平台、指挥方舱、通信、供电单元等设备组成。指挥方舱进行了防水、防雨、防尘处理，可以在-40℃--+55℃的温度下工作，并且设有管制指挥席和通报协调席两个席位。

　　塔台指挥席配备飞行动态终端、本场气象终端。飞行动态终端显示ADS-B地面站获取的飞行器动态信息；本场气象终端显示风向、风速、温度、湿度、气压、水量等信息。该席位还配备有时间显示单元、低空通信VHF、语音数据记录设备、公共电话等设备。管制人员通过VHF实现对飞行器的调度指挥，语音数据记录设备完成对ADS-B数据、、电话通信的全过程记录。

　　通报协调席配备自动转报终端、网络情报终端。自动转报终端接入民航ATM数据通信网链，完成本场与上级单位及其它节点间的互联，与网络情报终端结合，完成飞行相关计划、情报、气象等业务数据的交换。

　　移动塔台指挥车能够完全于其它基础设施，除具备固定塔台的管务功能外，同时还具备灵活、高效的特点，可在多个通航机场、临时起降点机动实施空管指挥业务，有效降低了机场建设费用，提高资源利用效率。

　　TH-GAR01多源智能系统是天和防务航管装备的典型代表。该系统采用雷达光电一体化结构、综合显控和组网等系统设计技术，通过多源数据融合处理技术和光电指挥引导技术使各种设备性能互补，确保对低空空域目标的全方位全天候可靠。

　　该系统的雷达采用全相参、全固态、全景DBF连续波体制低空雷达技术，冗余备份设计，无机械转动部分，实现雷达的高可靠性和低辐射性，探测距离达45公里，可实现24小时不间断工作，重要任务可靠性设计指标达到20000小时以上。系统发射功率仅有250W左右，且采用连续波体制，辐射功率远低于普通的民航管制一次雷达标准，是一款“绿色”雷达。可以实现全天时、全天候及复杂电子下，快速全方位搜索智能发现、、、识别低空多目标的功能。该系统可安装于民用航空机场、民用航空运输航线与通航航线重叠或交叉区域，具备低空、安全告警和取证功能。

　　而另一款TH-GAR02多源智能系统同样采用雷达光电一体化设计，雷达属于调频连续波体制、三坐标空管一次雷达，天线采用收发分置的波导阵列天线小时以上。能够对飞行器进行非协同式，配合公司光电自动设备，可承担小型机场或临时起降点的进近、应急救援等多种空管运行支持任务。

　　2015年1月，多源智能系统科技通过省级鉴定。鉴定专家委员会认为，此项目突破了多项关键技术，填补了国内低空领域的空白，处于国际先进水平。目前，多源智能系统已经在国内多个机场投入示范应用。

　　当前，天和防务认真贯彻落实创新驱动发展战略，大力推进航管装备关键技术攻关，近十余项关键技术取得重要突破或阶段。今后一段时期，继续着眼于航管装备国产化的发展目标，大力加强航管装备预先研究、基础研究和应用研究，探索新概念、新原理、新方法，突破基础理论和关键机理，不断积累“中国制造”的新，不断攀登“中国创造”的新高度。

　　机场场面雷达是机场区域合理规划地面交通管制的一个有效工具，在国内外大型机场的运行中得到了广泛的应用。稀疏阵场监雷达采用相控阵天线和全固态器件设计技术、天线赋形技术和稀疏阵列技术，实现对大型机场复杂地面交通的指挥管理问题，部署后将与民航其它设备一起，为机场地面管制部门提供终端区内飞行器、地勤车辆、人员地面数据，为机场提供安全服务。

　　而说到这款雷达的“诞生”，则是天和防务与民航东北空管局联合承担的民航局2014年民航科技创新引导资金项目重大专项类第七课题--“基于稀疏阵列的绿色环保场面雷达”。

　　该雷达将突破场面雷达的关键技术，打破国外对机场场面雷达技术的垄断，提升我国综合竞争实力，实现我国民航机场场面的跨越式发展，提高机场运行效率。

　　目前，天和防务已经与国内多家通用航空公司建立合作关系，并与全国多个省市地方和企业达成初步合作意向，共同规划布局和建设多个区域性通用航空飞行服务保障体系，实现通航产业的结构平衡和优化，实现经济效益和社会效益的双赢。

　　董事长贺增林表示，天和防务的“中国梦”就是通过高品质的军用产品实现的“强军梦”和通过航管装备体系实现的“飞行梦”。公司将积极践行军民融合战略，积极推动优秀军工技术向民用领域，推动更大范围、更深层次的合作，实现产品技术创新与市场需求的有效衔接，为推动我国国产化航管装备进入国家空管系统序列，实现空中交通更加安全、有效这一共同目标而不懈努力。

　　通用航空飞行服务站是天和防务通用航空空管信息服务站系统的通航运行管理的组成部分，它介于通用航空飞行服务区域信息处理系统与通用航空用户之间，通过与通用航空飞行服务区域信息处理系统、通用航空用户的连接，实现信息交互，为通航用户的飞行活动提供飞行前、飞行中和飞行后的服务。通用航空飞行服务站的使用对象可以是：通用机场、省区通航协会、通航运行服务机构（通航飞行服务公司）。

　　随着低空空域的逐步，低、小、慢通用航空器及无人机飞行急剧增加，空管部门对通用航空飞行器和无人机的运行还未形成有效规范的管理办法，存在无法实时获取飞行器的动态信息、地空通信联络不畅等诸多问题，这些都需要从组织层面、运行管理层面上采取措施，加以解决。

　　该产品应用于通航飞行计划的申报、查阅，以及飞行器的实时动态功能，及实现通航飞行计划的审批、管理，提供民航管理部门及部门，通航作业单位的飞行器的实时信息，结合作业内容形成业务量的统计管理，同时借助通航飞行服务站发布通航相关的政策型文件。

　　“中心服务站”由飞行综合显示、飞行计划受理与评估、航空情报、气象、飞行情报、搜救、系统等终端组成；服务终端包括甚高频、低空雷达、光电设备、一体化ADS-B设备、多源数据融合设备，并可根据应用需要，进行灵活配置。根据规划，每个省建设一个中心服务站，对上与军民航管制部门互联，对下与通航机场、临时起降点、个人用户等通信互联，且每个省份的中心服务站信息互联，由过去孤立状态变为“局部连成一片”的态势。

　　2015年通航展期间，天和防务的通用航空空管信息服务站首次亮相就受到了广泛关注，委员、总装备部部长张又侠，空军副司令员张洪贺到展位视察时，亲自进入服务站内部了解研发进度。

　　据了解，“通用航空综合运行支持系统”课题已于2015年4月通过中国民用航空局组织的技术验收。天和防务空管信息服务站已在陕西蒲城内府机场试用达一年半以上，系统的关键设备及多源系统已确定在咸阳国际机场、榆林榆阳机场安装试用。

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