图中黑色线号铁路干线”，中巴本次签署的协议计划将其延伸至中国喀什。图中可见，巴基斯坦现有的铁路线主要集中于东部，瓜达尔港至北部内陆的线路（紫色和浅蓝色）仅为规划。
中巴经济走廊铁路线怎么走？国家铁路局的一篇通稿透露了端倪。观察者网发现，国家铁路局网站昨天（22日）刊文称，“中巴就联合开展中巴经济走廊铁路项目可研签署合作文件”，文中提到，中方将帮助巴基斯坦升级该国“1号铁路干线”，并将其向北延伸，经中巴边境口岸红其拉甫连至喀什。
不过与此前盛传的喀什至瓜达尔港铁路不同，巴基斯坦“1号铁路干线”是由伊斯兰堡经由巴东部发达地区，通往南部港口卡拉奇。
按照规划，在巴基斯坦“1号铁路干线”目前的最北端哈维连，两国还将开发陆港，主要办理集装箱业务。
从巴基斯坦铁路规划图可见，瓜达尔所在的巴基斯坦西部地区，目前几乎没有任何建成的铁路线路。升级东部现有铁路，显然是一种更为方便和廉价的选择。至于将来是否会修建通往瓜达尔港的铁路，该铁路将走哪条路线，目前尚无具体信息透露。
4月20日，在中国国家习访问巴基斯坦期间，国家铁路局局长陆东福与巴基斯坦铁道部国务秘书、铁路委员会帕尔文阿格哈共同签署了《中华人民国国家铁路局与巴基斯坦伊斯兰国铁道部关于开展1号铁路干线）升级和哈维连陆港建设联合可行性研究的框架协议》。
巴基斯坦1号铁路干线从卡拉奇向北经拉合尔、伊斯兰堡至白沙瓦，全长1726公里，是巴基斯坦最重要的南北铁路干线。哈维连站是巴基斯坦铁路网北端尽头，规划建设由此向北延伸经中巴边境口岸红其拉甫至喀什铁路，哈维连拟建陆港，主要办理集装箱业务。1号铁路干线升级和哈维连陆港建设，是中巴经济走廊远景规划联合合作委员会确定的中巴经济走廊交通基础设施领域优先推进项目。
访巴期间，陆东福与巴基斯坦铁道部部长萨阿德拉菲克、铁道部国务秘书帕尔文阿格哈就推进中巴铁路在各领域更广泛深入地交流合作进行了积极磋商，添乘踏勘了伊斯兰堡至哈维连和伊斯兰堡至拉合尔铁路，并在巴铁路公司和铁路机车车辆制造企业进行了现场考察调研。
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