春节过完，我们大家又回到了每天赶公交坐地铁出行上班的日常生活中。随着现在机动车的不断增多，道拥堵的不断加剧，公交出行已经成为了市民每天出行的新常态。但城市公交网庞大繁杂，如何规划公交出行的线，准确快速的抵达目的地，就是摆在每一位乘公交出行市民面前的“都市”难题之一。
在现在这个“互联网+”时代，要规划公交线，当然缺不了
手机地图。如今各类手机地图软件都推出了公交功能，那么现在国内的主流手机地图对于公交出行支持的情况又如何呢?今天，小编就为大家实地对比一下国内用户量最大的两大手机软件地图和百度地图，看看这两款主流手机地图的公交功能，到底谁更精准?
跨市线规划大比拼：地图线全面更省时
京津冀一体化的规划下，和周围各市之间的公交线也日益完善，为市民出行节约了时间和精力。春节过后，小编从天下第一城回京，分别用地图和百度地图规划返京线，查询了从天下第一城-公交站(市香河县)---广安门医院(市西城区)的线，两家地图都提供了线规划。
地图(左)VS百度地图(右)线规划
两家地图都给出了非常详细的线规划，其中地图“快速直达专线100”的数据这条线最为省时，程距离最短。但百度地图却缺乏这一线。此外百度地图所规划的第一条线“香河安平香汐花园-郎家园通勤快车换地铁14号线再换地铁7号线”绕，会导致用户耗费额外的出行时间，降低用户的出行效率。
那么从出发到其他周边其他市县的线规划如何呢?小编需要从阜通东大街东口-公交站到省承德市丰宁满族自治县炫靓家居建材城，在两家地图的帮助下提前规划出行线。其中地图规划出了便捷的“望京西站-丰宁通勤班车”的线，而百度地图则没有提供公交出行的线，仅提供火车+出租车的出行方案，出行非常不便利。
地图(左)VS百度地图(右)线规划
京津冀一体化发展，给予公共交通系统上大力的发展，提供了市际之间的班车，方便各市之间的通勤，像丰宁班车即给承德和之间的通勤提供很多方便。百度地图对这些市际之间的通勤班车数据暂未采集，可能是研发团队的失误，不过这样的小失误，却可能给乘客带来线出行上的麻烦。在以上的比拼中，客观地说地图所规划的线更全面，也更省时，确实帮助用户提高公交出行的效率。
市内公交出行线规划比拼：地图更符合用户出行习惯
市际规划两家地图有不同的表现，那么市内的线规划如何呢?在出行，公交线和地铁线交织成庞大的公共交通系统，尤其各个站点换乘等涉及到站点、换乘站的精确性，小编每日公交出行基本离不开手机地图的支持，必须要有靠谱的手机地图帮忙规划线，减少步行距离、出行距离、出行时间，提高出行效率。
小编在从首开康乃馨城24号楼到景泰地铁站发现两家地图的规划略有差异。地图第一条线推荐的“兴微2”再到地铁站转乘4号线，步行距离仅为150米，对比来看百度地图缺乏“兴微2”的数据，因此其步行距离近1公里，远于地图。且百度第二条“兴37-地铁4号线-地铁10号线-地铁14号线”，多绕8公里，这对于上班族来说，实在太耽误上班的时间。线规划的科学性、出行效率上，地图在线规划上确实更合理。
地图(左)VS百度地图(右)线规划
仅一条线的规划无法全面说明地图规划线的能力，偶尔的小失误是难免。小编在从幸福家园到资和信百货途中和同车的乘客交流出行线规划。同车的大姐们热心地告诉小编，出门如果需要换乘地铁，咱983沿线住户一般都会乘坐983到将台站换乘地铁。
地图(左)VS百度地图(右)线规划
由于幸福家园小区门口就有983车站，地图分别给出了983换地铁与983换公交的两套推荐线，而百度地图显得更倾向让小区居民舍近求远，走很长一段距离去坐639，不太符合当地居民的出行习惯。此外，地图第一条线推荐的“983倒989再倒特9内环”相比百度地图第四条推荐的“989倒特9内环”，通过增加1次换乘，为乘客节省了1.2公里的步行距离，显得更人性化，从出行的便利程度上，地图更合理。
总结：
经过各个方面的综合对比，无论是市内还是市际的公交线规划，地图在公交上的优势确实较为明显，无论在公交线、程、时间等上，都更为精确，更有效帮助用户减少出行时间、步行距离，不绕，能够满足人们的出行准确度需求，提高用户出行的效率，不愧为国内首家推出公交功能的手机地图软件，数据均十分精确。地图的公交出行功能还将公交地图、公交、到站提醒、步行等公共出行功能融为一体，充分为用户公交出行服务，考虑到用户各方面的出行需求，为地图赢得较好的口碑。而百度地图在公交上推出的时间较晚，数据采集还略显不足，线的精确度等还有较大的进步空间。
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